Cuánto ahorras al mes
Un scooter eléctrico cuesta caro el primer día y muy poco todos los demás. Pon cuántos kilómetros haces y cómo te mueves hoy, y mira la diferencia mensual y en cuántos meses lo recuperas.
Suma ida y vuelta.
Ida y vuelta son 2 viajes. Un transbordo dentro de las 2 horas no cuenta como viaje nuevo.
Cambia la reserva de mantención: los baches y la tierra se comen los neumáticos y las pastillas mucho más rápido que el asfalto liso.
El estado legal va en la lista a propósito: un modelo fuera de la definición de ciclo suma, según el texto legal, trámites anuales que cambian la cuenta.
De dónde salen estas tarifas y cómo se calculan
Todas las tarifas están en un único archivo de configuración del sitio (lib/tarifas.js), pensado para actualizarse en un minuto cuando suban. La web muestra siempre la fecha de vigencia junto al resultado.
- Micro y Metro. Se cobra por viaje, así que los kilómetros no cambian el gasto: lo que cuenta es cuántos viajes haces al día.
- Auto a bencina. Solo se cuenta el combustible, calculado con un rendimiento urbano real (con tacos), no el de carretera del fabricante. No se suman mantención, neumáticos, seguro, permiso de circulación ni estacionamiento. Si los sumáramos, el ahorro saldría bastante mayor: preferimos quedarnos cortos.
- Uber y Didi. Tarifa base por viaje más un costo por kilómetro, en horario normal. Con tarifa dinámica u horario punta sale más caro que lo que muestra el cálculo.
- El scooter. Electricidad al precio residencial por kWh, con un consumo de 0,025 kWh por kilómetro, más una reserva mensual de mantención para neumáticos, frenos y revisiones. Sin esa reserva el resultado sería irrealmente optimista.
- La superficie. La reserva de mantención se multiplica por pavimento bueno ×1,00 · calle en mal estado ×1,25 · tierra o ripio ×1,60. Andar por adoquín, baches o tierra desgasta neumáticos y pastillas bastante más rápido que el asfalto liso. Es una estimación razonada, no una medición.
La amortización es simplemente el precio del scooter dividido por el ahorro mensual. No incluye la depreciación del scooter ni el costo de una batería de reemplazo a los años.
Lo que esta cuenta no puede incluir: si el modelo queda fuera de la definición de ciclo, la ley le exige permiso de circulación y SOAP, y hoy no hay una vía conocida para completar esos trámites: el permiso de circulación necesita revisión técnica u homologación, que no existen para estos vehículos. No es un costo que se pueda sumar: es un trámite que hoy no se puede completar, y conviene saberlo antes de comprar.